本叔的山林記事: 台鐵「屏東線」之旅 (2021.02.14.)

2021年2月14日星期日

台鐵「屏東線」之旅 (2021.02.14.)

每次去高雄，高雄地區的主要景點幾乎已經玩膩了！這一次想搭火車到屏東參訪幾個有特色的火車站周邊，也想造訪一下台鐵西部幹線(縱貫線)的終點站～『枋寮車站』。

搭捷運到「高雄車站」轉搭台鐵

高雄車站

「高雄車站」月台等火車

經過「歸來」車站；「歸來」這個名稱很特別！

「竹田火車站」下車

『竹田車站』位於屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，與位於高雄市三民區的「三塊厝車站」並列屏東線僅存的日治時期木造車站。日治時期為出口農產品的鐵路重鎮，極盛時期車站甚至有旅館及公共澡堂，而現在驛園內有留存澡堂。之後鐵路運輸沒落，竹田被降為簡易站，曾因人數減少面臨廢站危機，所幸當地民眾連署極力爭取，才引起政府重視，將其修復並派遣人員增建公園，將竹田站改為竹田驛園。除了過年，國定假日也會不定期舉辦活動，吸引鐵道迷及遊客前往。目前原木造車站原地保存，今日車站設於舊站北側月臺上，並闢有景觀公園「竹田驛園」。

竹田火車站(前為舊火車站，後為新火車站)

「豆油伯工廠」旁的紫色花

豆油伯工廠

「豆油伯工廠」旁的展示販賣區

「竹田火車站」前的攤商

「舊竹田火車站」模型

火車站旁的舊建築

舊竹田火車站

「舊竹田火車站」員工浴室

「潮州車站」月台

「潮州車站」剪票口大廳

『潮州鎮』位於屏東縣中央，地處屏東平原，東北與東鄰萬巒鄉，南接新埤鄉，西臨崁頂鄉，西北連竹田鄉。人口約5.4萬人，於2019年6月超越內埔鄉而成為屏東縣人口次多的行政區（僅次於屏東市），於境內居民以漢族潮州人（祖籍廣東潮州）為多（參見臺灣潮州人），亦有漢族泉漳閩南人、漢族客家人（約佔三成左右）及原住民。
據歷史記載，1726年（清雍正4年），廣東省潮州府住民為開拓新土，渡船東航居於本地，斬荊披棘，拓石開基，遂以其所居之名曰「潮庄」。早期先民聚集居住在舊街並興建潮州三山國王廟奉祠，並由此發展出今日潮州之市街。

潮州圓環

「潮州圓環」旁的兩家有名的「燒冷冰」店

過年期間來轉運站～轉轉運

潮州車站

潮州車站內

「潮州車站」月台準備搭車去「枋寮」

「枋寮車站」月台

『枋寮鄉』位於屏東縣西部中段偏南，北臨新埤鄉、東鄰春日鄉，東北連來義鄉，西北連佳冬鄉，西南濱臺灣海峽，南接枋山鄉。
本鄉位處屏東平原與恆春半島的中介點，沿海地區地勢平坦，多闢為養殖漁業區，近山地區稍有起伏，早期以種植稻米為主，現以改種蓮霧、芒果經濟價值較高的農產品，氣候上屬熱帶季風氣候。
『枋寮鄉』原來是一片森林，清治時期康熙年間福建漳州居民渡海來臺伐木鋸板搭寮而住，取名為「板寮」後改名為『枋寮』。